Главная / Каталог автотехники / Автотехника / Седельные тягачи / KAMAZ-5490-892-87(S5) (газодизель);
Прайс листы на услуги
KAMAZ-5490-892-87(S5) (газодизель)
В 2017 году ПАО «КАМАЗ» вывело на рынок газодизельную версию седельного тягача KAMAZ-5490 NEO, которая за счет замещения части дизельного топлива газом позволяет владельцам автопарков экономить на топливе до 500 000 рублей в год при пробеге машины 185 000 км.
Автомобиль сконструирован на базе самого популярного в России в 2018 году седельного тягача с колесной формулой 4х2 KAMAZ-5490 NEO и отличается от него тем, что вместо правого топливного бака установлена кассета из 4 газовых баллонов по 80 литров общей вместимостью 64 куб.м. газа, а слева установлен топливный бак на 450 литров.
Двигатель Mercedes-Benz переоборудован и может работать как в дизельном, так и в газодизельном режимах. В газодизельном режиме двигатель одновременно потребляет и дизельное топливо, которое выступает в качестве запальной доли, и газ, который способствует лучшему сгоранию смеси, при этом сохраняются все мощностные характеристики двигателя. Запас хода автомобиля KAMAZ-5490 NEO в газодизельном режиме составляет 450 км. Если в баллонах заканчивается газ, автомобиль автоматически переходит в дизельный режим и может проехать еще 950 км до следующей заправки.
Обслуживание газового оборудования производится одновременно с обслуживанием самого автомобиля и заключается в замене фильтров высокого и низкого давления, проверке и осмотре газовых магистралей, электрических компонентов и креплений.
Именно сейчас с ростом цен на топливо газодизельные автомобили KAMAZ-5490 NEO становятся все более востребованными. В 2018 году продажи газодизельной версии выросли в 7,5 раз по сравнению с 2017 годом, с 270 до 2010 единиц. А развитая инфраструктура газозаправочных станций компримированного природного газа (КПГ) позволяет транспортным компаниям выстроить логистику грузоперевозок с применением газодизельного седельного тягача KAMAZ-5490 NEO с наибольшим экономическим эффектом.
Основными преимуществами применения двутопливной (дизель-газ) системы питания двигателя являются:
-
Повышение экономической эффективности использования автомобиля- замещения дизельного топлива газом в соотношении 60/40 дает общую экономия в деньгах до 21%, или до 500 000 руб в год при пробеге машины 185 000 км.
-
Уменьшение загрязнения окружающей среды – при сгорании газа нет твёрдых частиц, это особенно эффективно при применении именно на дизельных двигателях
-
Повышение ресурса двигателя – меньше отложений продуктов сгорания на поршневой группе
-
Сохранение всех мощностных характеристик двигателя.
- При отключении подачи газа машина полностью сохраняет свою работоспособность в дизельном режиме – ее характеристики не отличаются от обычных дизельных аналогов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Весовые параметры и нагрузки | |
|---|---|
| Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг | 10760 |
| Полная масса а/м, кг | 18600 |
| нагрузка на задний мост, кг | 11000 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 7600 |
| Полная масса автопоезда, кг | 44000 |
| Полная масса полуприцепа, кг | 36160 |
| Снаряженная масса, кг | 7840 |
| нагрузка на задний мост, кг | 2500 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 5340 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | Mercedes-Benz OM 457LA.V/3 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 295 (401) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) | 2000 (204) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1100 |
| Рабочий объем, л | 11,97 |
| Расположение и число цилиндров | рядное, 6 |
| Тип двигателя | газодизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Коробка передач | |
| Модель КП | ZF 16S2220 ТD |
| Тип | механическая, 16-тиступенчатая |
| Управление | механическое, дистанционное |
| Главная передача | |
| Передаточное отношение | 3,077 |
| Тип | гипоидная |
| Задний мост | |
| Модель | Daimler HL6 |
| Подвеска | пневматическая, с электронной системой управления ECAS |
| Кабина | |
| Исполнение | высокая, с одним спальным местом |
| Подвеска | 4-х точечная пружинная |
| Тип кабины | расположенная над двигателем |
| Колеса и шины | |
| Размер обода | 9,00-22,5 |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | радиальные, бескамерные |
| Шины | 315/70 R22,5 |
| Седельно-сцепное устройство | |
| Высота ССУ, мм | 1150 |
| Диаметр сцепного шкворня, мм | 50,8 (2”) |
| Модель | Orlandi/Jost/SAF-Holland |
| Система питания | |
| Вместимость газовых баллонов, куб.м | 64 |
| Вместимость топливного бака, л | 450 |
| Общий объем баллонов, л | 320 (4х80) |
| Потребление топлива в газодизельном режиме: | |
| дизтопливо/газ природный компримированный, % | 60/40 |
| Сцепление | |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Тип | однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430 |
| Тормоза | |
| Привод | электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) |
| Тип | дисковые (передние и задние) |
| Характеристика а/п полной массой | |
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 8 |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 18 (10°) |
| Электрооборудование | |
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2х12/210 |
| Напряжение, B | 24 |
| Дополнительно | |
| Дополнительное оборудование | Датчик нагрузки на заднюю ось; кондиционер; автономный отопитель кабины; предпусковой подогреватель двигателя; электронный тахограф; аудиоподготовка; сиденье водителя на пневмоподвеске |
РЕКОМЕНДОВАННЫЙ ПОЛУПРИЦЕП
Главная | Новости и обзоры | Каталог автотехники | Запасные части | Сервис и гарантийные обязательства | Тех. информация | Контактная информация | Купить автомобиль | Документы |
ООО “Автодом” - официальный дилер и сервисный центр ПАО «КАМАЗ» в Пермском крае